进一步中国化？主导与吉利重组，沃尔沃不仅是为了钱

最近汽车圈最大的消息，莫过于沃尔沃汽车集团和吉利汽车控股有限公司筹划整合。已经投资吉利10年的沃尔沃这次终于下了大手笔，与吉利筹划整合。其实，这次整合，说到底都是因为"缺钱"，但是重组后带来的规模协同效应不仅仅只有钱，还有望打开中国市场，迎接汽车行业新的风口和挑战。

汽车是一个需要花重金的烧钱行业，尤其是如今传统汽车市场收紧，新能源汽车势头日益猛烈，以及智能汽车、无人驾驶风口渐盛，这对拥有将近百年历史的传统汽车大亨沃尔沃来说将是一个不小的挑战。2019年，尽管沃尔沃全年的营业利润提升了0.8%，但值得注意的是，2019年上半年沃尔沃的营业利润下降了约30%，而全年营业利润提升的0.8%，是靠2019年第四季度裁员、调整生产计划等方式艰难扭转回来的。

如今，电气化、自动驾驶、智能网联、新商业模式如浪潮一样袭来，行业竞争愈发激烈，沃尔沃主导与吉利重组就变得非常有必要了，全球汽车产业在转型时期，研发新型汽车、智能网联汽车都离不开钱，既然都缺钱，对于沃尔沃和吉利来说，钱便不是两者合并的阻碍项了，反而是共同目标之一。沃尔沃和吉利兼并重组不仅可以降低成本，还可以分担风险、迎接挑战。

先来看一组数据，2019年吉利汽车销量136万台，营收约980亿元人民币，沃尔沃销量70.5万台，营收约1987亿人民币。仅从销量和营收来看，沃尔沃和吉利如果顺利合并，集团汽车年销量预计会超200万台，营收也会达到2967亿人民币，跻身全球车企排行榜15名，从利润和实力上来看，合并重组对沃尔沃和吉利都非常与好处。

沃尔沃入主吉利的十年以来，不仅已经完全从福特的体系中脱离出来了，还顺利推出了SPA平台架构和Drive-E全新动力总成，建立了全球化的生产制造体系。2018年，沃尔沃提出了到下个十年中期，将公司发展成为全球汽车行业引领者和消费者出行服务商的目标，彼时沃尔沃将有三分之一是自动驾驶汽车。

在智能互联领域，沃尔沃已经联手谷歌开发新一代的智能车载互联系统，同时也和中国的华为、科大讯飞、阿里巴巴等进行合作，抢占智能汽车的新风口，同时也希望进一步打入中国市场。为此，沃尔沃必须要进一步加强与中国市场、与吉利汽车进行包括技术、资本等领域更为深度的合作，才能在新的时代风口中抢夺一席之地。