再见夏利！一代“神车”将别A股

不知道大家还记得不记得“夏利”，十五年前，当国产电视剧《阳光的快乐生活》还在热播时，拥有一辆电视剧中同款的“夏利”汽车是许多人的奋斗目标。夏利早在1999年就在深圳证券交易所挂牌上市，是汽车板块中的一支重要力量，是曾经的一代“神车”。而如今，夏利连年亏损，告别A股，只能卖壳收场，不禁令人唏嘘。

12月22日晚间，一汽夏利发布重组预案。12月23日，一汽夏利公布了其与中铁物晟科技发展有限公司（以下简称“中铁物晟”）的资产重组方案，发布当天，一汽夏利复牌涨停。

根据公告，我们可以看出，一汽夏利的资产重组主要由四部分构成：

1.作为重组的第一步，一汽集团在一汽夏利43.73%的股份将无偿转给铁物股份，共6.89亿股。

2. 一汽夏利截至评估基准日的全部资产及负债都将向一汽股份出售。

3. 一汽夏利拟向铁物股份等交易对方发行股份购买中铁物晟科技98.11%股权；

4. 募资。一汽夏利拟向包括铁物股份或其关联方在内的不超过10名符合条件的特定投资者，非公开发行股份募集配套资金。

铁物股份全称中国铁路物资股份有限公司，是专注于铁路物资和钢铁、矿产品的特大型供应链服务企业集团。由此可以看出，铁物股份完成资产重组后的一汽夏利，主营业务将不再是汽车及其相关制造和销售，转而主营铁路物资供应服务和生产性服务业务，与一汽集团渐行渐远。

值得注意的是，一汽股份并没有完全将其持有的一汽夏利的股权无偿划转出去。据了解，一汽股份对一汽夏利的持股比例是47.73%，无偿划转给铁物股份的股权是43.73%，加上一汽股份通过一汽财务持有的0.19%股份，一汽股份仍保留一汽夏利4.19%的股权。有人揣测，一汽股份留下4%左右的股份是为了方便以后的后续合作，如果重组后的一汽夏利业绩表现不错，一汽集团还可以从中获取一定的利益。

夏利曾经被誉为“国民轿车”，作为我国最早的轿车品牌之一，昨日的辉煌似乎还在眼前：夏利是我国第一个产量过百万的民族轿车品牌；连续18年卫冕国内经济型轿车销量冠军；曾经出口到美国，是中国轿车出口的先河；2005年轿车销量一度超过20万辆……辉煌的往昔与今日的落寞成为鲜明对比。

在汽车市场持续低迷的大背景下，夏利因为缺乏技术的边缘车企生存空间遭到空前挤压，如今，一汽夏利只能出售只剩下自己的“壳”，卖股权、卖工厂、卖资质，最终以“卖壳”的形式黯然离场。