无人机即将商用?网友:一天工资不够坐一公里

随着人们生活水平的不断提升,家庭拥有的可支配资金越来越充沛,很多家庭都会购买私家车来提升生活品质,在一些人的眼里,车是家的延伸,是个可流动的小家,虽然只有几平米,但那种幸福感和隐秘感是无法用言语来形容的。

但是在城市里,我们必须面临着一个窘况,那就是同一时间段,会有大量的汽车上路,例如上下班的高峰期,北京城会有几百万辆车行驶在大街小巷,如此密集的车流,拥堵变得不可避免。虽然我们在打造智慧交通和立体交通上不遗余力,地下的地铁网络、公交车系统、高架的轻轨,都一定程度上减轻了交通拥堵,但过多的车辆,还是容易产生全城性的大堵车,尤其是在风雨天气里,更是如此,根据不完全统计,像北上广这样的大城市,每年因交通拥堵带来的直接经济损失能够达到10亿以上。

有什么办法能够解决地面交通拥堵的问题吗?当然有,这不,我们的视野拓展到了天空。我从小在科幻电影里,就看到了很多飞行器飞在城市上空的画面,像《第五元素》《星球大战》里,用大量的画面来描述未来的城市空中交通系统,无数的飞车分层分道行驶在城市的上空,城市的规格立马提升了很多。人类对于未来生活的渴望和向往从未停止,但受制于当时的历史时期和技术条件,这种想象一直没有走进现实。

我们马上就要进入21世纪的第三个十年,科学技术的突飞猛进,让在天空飞行成为了事实,无人机技术的逐步成熟,让打造城市的空中交通系统,正变得越来越有必要。现在的广州,正在成为首个“吃螃蟹”的城市,广州政府和广州亿航智能技术有限公司达成了战略合作协议,在载客自动驾驶飞行器和无人机物流等领域进行合作。

这家公司的自动驾驶飞行器集各种黑科技于一身,如:人工智能、自动化操作、视觉定位系统、防雷雨系统等等,这些高端技术的成功融合,数千次的安全飞行,证明了这家公司的实力和技术水平,让亿航走在了行业的前端,并开启了一个新的商业蓝海。

但是对于无人机商用问题,到底应该如何推动?个人的看法是在进一步提高安全性和试航性的基础上,稳步推动,毕竟这项新技术要大范围的应用,必须克服几道难关:第一道就是最关键的安全问题。无人机的应用是在天空中,假如空中巴士能成为现实,这样的庞然大物,载着几十名乘客,飞在天上,其实是一个巨大的危险源,不同与地面的汽车,出现事故带来的危害还可控,一架无人机坠落,除了乘客,还会波及地面的建筑物和人群,这些必须被认真地考虑,并有强大的技术来支持其万万无一失;第二道是城市的匹配度问题。像北京、雄安这样的城市,担负着极其重要的政治意义,在这些城市发展空中交通显然是不合适的,毕竟城市安全必须摆在第一位,决不能成为恐怖袭击的来源;第三道就是技术的问题。无人机飞行器是高技术壁垒的高新科技,现在很多的大公司都在研究无人驾驶的汽车,但还屡屡遭受挫折, 无人机载客飞行器比无人车的技术要求更高,且试行的标准更加严格、更加的苛刻,要想真正实现大范围的商业运营,相关公司还是要进一步完善自己的技术;第四道就是性价比问题。空中交通统是未来立体交通系统的重要一环,让整个系统形成了闭环,与其他传统的交通工具相比,它的优势到底在哪里?是否能吸引到足够的乘客?而摆在面前的最大问题就是,打造整个系统造价肯定不菲,空中飞行器的价格一定很高,分摊到乘客身上花费就会很高,性价比不高可能会成为这套系统的掣肘,有的网友就在戏称:一天的工资,能否坐一公里的空中无人机。而这些必须是行业和公司都必须纳入考量的重中之重问题。