滴滴顺风车回归 安全问题再受检验

顺风车市场战火重燃。11月21日，滴滴顺风车正式回归，在哈尔滨、太原、常州3个城市上线试运营。同日，曹操出行也宣布在全国范围上线试运营顺风车业务。

时隔450天，滴滴的"闭关修炼"，让顺风车市场的竞争格局发生了深刻变化。同时，顺风车的安全性也要再次接受用户检验和公众质疑。

顺风车市场格局变化

自滴滴2018年8月27日下线顺风车业务以来，已经过去了450天。

滴滴被迫告别顺风车市场的日子里，曹操出行、嘀嗒出行、神州优车、首汽约车等局内人试水顺风车业务，哈啰单车、高德地图、美团也跨界进入了顺风车领域。

以哈罗顺风车、嘀嗒出行为例，截至2019年7月，哈啰顺风车业务已上线超过300个城市，认证司机数量超过700万，发单乘客数量超过1800万；截至2019年9月1日，经常被拿来与滴滴顺风车比较的嘀嗒出行，平台用户超1.3亿，车主数量超1500万，顺风车用户互助行驶的总里程达到230亿公里。

安全问题怎么破

11月6日，滴滴顺风车即在滴滴出行App公布了最新产品方案，宣布将于11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。后来发布的公告显示，原定的第一批试运营的北京和石家庄，将延缓至12月开放。

滴滴表示，已清退背景异常顺风车车主15665人，驳回不符合新认证要求的车主72049人，并且已尝试推出了"加密行程录音、录像"、"醉酒报备"、"黑名单"等新功能。滴滴还表示，已经加强警企合作，优化警方调证流程；提升客服处置效率；持续增强线上、线下司乘安全教育等方面的工作。

曹操出行在今年7月正式宣布推出顺风车业务；9月中旬，公司顺风车业务在杭州、成都两城市上线；11月21日，公司宣布全国试运营顺风车业务。在安全方面，曹操出行则表示将上线"一键报警"、"行程分享"等安全防护功能。

烧钱还是赚钱

虽然网约车市场资本热捧，但一直"烧钱"却无法实现盈利成了大多数网约车企业的现实。但在今年9月，嘀嗒出行CEO宋中杰公开表示，"公司目前以实现整体盈利"。嘀嗒出行是靠做顺风车起家，比滴滴的顺风车业务开展还要早。嘀嗒出行联合创始人、市场部负责人李金龙表示，此次盈利是因为"顺风车业务以及附加业务实现增收"。

截至2018年，虽然网约车巨头滴滴已滴滴已6年累计亏损390亿，但滴滴的顺风车业务确实是在赚钱的。据界面新闻援引滴滴知情人士透露，整个2017年滴滴出行只有两个部门盈利，一个是顺风车，一个是代驾。顺风车2017年有8个亿的净利润，代驾有1个亿。这就意味着，顺风车是滴滴内部唯一规模化盈利的业务。（编辑：凯泽）