马来西亚欲在新加坡旁打造大型船用燃料补给站

长久以来，马六甲海峡都被视为连接东亚地区与印度洋的"咽喉要道"。有数据显示，东亚地区90%左右的原油贸易都需要经过该"黄金水道"完成。整个海峡延绵1000公里，途径印度尼西亚、马来西亚以及新加坡。

作为海岛型国家的新加坡，在过去的几十年时间里，凭借其扼守马六甲海峡南端以及自身岛屿地理优势，大力发展港口、航运以及相关金融服务，全球财富在此积累，帮助新加坡快速迈入到发达国家行列。

与此同时，与新加坡隔海相望的马来西亚越来越看重港口航运业。位于马来亚半岛南端柔佛港务局旗下的丹绒巴勒巴斯港（Tanjung Pelepas）货运量在近20年时间里持续增长，意欲成为新加坡港的主要竞争对手。

航运龙头企业马士基将其东南亚的集装箱运输和转运业务基地就设在了丹绒巴勒巴斯港，我国中海集运（CSCL）等世界知名航运企业在此也均有集装箱装运业务，这足以证明该区域港口航运发展潜力。

今天（8月13日），柔佛港务局与马来西亚Smart Crest 私人有限公司签署了转租协议。根据该协议，Smart Crest将获得丹绒巴勒巴斯港范围内一处人工岛（Bunker Island）的开发经营权，计划在岛上建设船舶燃料补给站以及油气储存设施。

马来西亚交通部长陆兆福在签约仪式上表示，由于全球石油市场不确定因素以及油价下行导致的原油供应过多等原因，预计2016-2024年期间全球石油储备量年复合增长率能达到4.7%。该人工岛项目与柔佛石油开发计划一起，将把柔佛南部打造成世界上重要的石油储备以及运输目的地。

另外，他发言说道：“它将会有大约120万立方米的存储量。抛开存储，该项目还包括2个突堤码头以及7个泊位。整个项目预计耗资20亿林吉特（约合人民币33.72亿人民币），投资全部来自私营部门。”

除去Smart Crest对于该人工岛的投资，不少外资也对该项目表达了浓厚的兴趣。Smart Crest总裁徐丽杰告诉《财经时报》：“（项目）潜在投资者很可能来自中东国家、中国（大陆）以及香港。”

在问及与外资企业的合作是否涉及技术层面时，徐丽杰给出了否定的回答，“这个（合作）没有涉及太多技术层面，（主要）是商业方面的内容......我在油气行业已经工作了40年，我们知道如何建造石油码头，我们目前也在经营一家出口码头，从这些（经验）出发，我们可以做些更大的项目。”

最后，徐丽杰向媒体表示，该人工岛项目计划分为三个阶段。第一阶段主要涉及船舶燃料补给设施，第二阶段主要看将来合作方的需求，可能是液化天然气（LNG）设施，第三阶段则会涉及到柴油。

据悉，该人工岛（Bunker Island）位于丹绒巴勒巴斯（Tanjung Pelepas）自由贸易区范围内，总共占地100英亩（约合40.47公顷），距离新加坡直线距离不超过10公里。