中马两国合作步入2.0时代 马中关丹产业园大有可为

中国商务部长助理李成钢，中国广西自治区副主席费志荣，中国驻马大使馆参赞石资明在周六（6月15日）带领中国企业家代表团到访了位于马来西亚东海岸的马中关丹产业园。“财经时报”深入活动现场，为您带来中国和马来西亚在关丹产业园的最新合作动态。

中马两国互为重要经贸合作伙伴，中马钦州产业园和马中关丹产业园开创了世界上首个在对方国家相互建设产业园的姊妹园项目，成为了两国企业进入对方市场的重要平台。

经过六年的发展，马中关丹产业园目前已经吸引了12项投资，部分项目已经开始运转，其余部分则在建设中或者批复阶段，项目总额已达70亿林吉特（约合116.38亿人民币），预计整个产业园能为马来西亚总共带来180亿林吉特（约合299.27亿人民币）投资。

马来西亚中央和地方政府都非常的重视马中关丹产业园的发展，为园区以及入园企业提供了应有的支持作为开园后首个入驻的企业，联合钢铁（大马）集团公司（简称：联钢）创造了中国境外全流程钢铁厂建设速度最快的纪录，从去年开始试运行，15日则正式举行了350万吨钢铁项目全面投产仪式。

鉴于目前入园企业的良好发展态势，越来越多的中国企业打算到马来西亚关丹投资设厂。比如，15日新迪轮胎制造马来西亚有限公司（为肇庆骏鸿实业有限公司子公司）在关丹产业园内举行了动工仪式。据悉，新迪轮胎将主要从事各类车辆轮胎的生产和销售，年产能预计能达到650万套。

马来西亚贸工部副部长王建民告诉“财经时报”：“非常欢迎中国领导来到关丹园区，今天的活动非常重要他们可以看到马来西亚各级政府配合的很好，（大力）发展基础设施，力图吸引更多中国企业家来关丹投资“。

他认为中马 “两国双园” 合作还可以继续深化，中马两国已经进入到了合作模式2.0版。

另外，在问及今年关丹产业园吸引外资额度时，王建民说道： “我们有信心会比去年好。”

值得注意的是，关丹产业园毗邻关丹港，从而形成了港 - 产 - 园的模式希望让入园企业带动港口吞吐量，同时利用港口交通和物流优势来吸引更多投资者进入园区。

但是关丹港原有的码头和泊位已经不能满足当地经济发展需求，所以中马双方正在着手老港区的升级改造以及新港区深水码头的规划建设。在所有新深水泊位投产后，整个港口的吞吐能力将翻番至5200万吨。

除此以外，关丹港已经正式取得自由贸易港（free zone port）地位，对转口贸易有很大的吸引力，因此关丹港将很可能成为连接中国和东盟的门户海港。