中国企业看好东南亚汽配市场

随着近年来，东南亚整体经济的持续稳定增长，以及区域内各种自由贸易协议的签订，东盟已逐步融合为人口超过6亿的庞大统一市场。

由于进入市场早，日系汽车在当地几乎占据了垄断地位，但是目前该区域人均拥车率每千人仍不及百辆，远低于世界人均汽车千人保有量，可以说明市场尚未饱和，因此不少中资汽车企业相继"出海"东南亚。比如，吉利通过收购马来西亚宝腾汽车的股份，辐射整个东南亚，意图拓展其在该区域的市场"版图"。

全球知名咨询公司弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan），非常看好东盟地区汽车行业发展前景。该公司报告指出，到2022年该区域汽车销售量将达到465万辆，这就意味着届时东盟将成为仅次于中国、美国、印度、巴西、日本、德国及俄罗斯的全球第八大汽车销售市场。

特别是马来西亚、泰国和印度尼西亚，不仅是东盟汽车销量前三的市场，同时他们也极力发展自身的汽车制造业。马来西亚外贸发展局首席执行官，拿督拉提夫（Wan Latiff Wan Musa）告诉《财经时报》，"汽车行业是首相'钦点'的重点领域，我相信马来西亚贸工部和外贸发展局所做的努力将提升马来西亚汽车行业在该区域内的知名度。"

该地区对于车辆的巨大需求，无形中也拉动了当地汽车配件市场。实际上，依赖高水平的制造业以及产品价格优势，中国汽配企业在很多海外市场都占有不少的市场份额，其中就包括东盟地区。

看好东南亚市场 希望扩大销售比例

"我们的产品主要面向海外市场，目前东南亚占我们外贸份额的20%，希望这个比例今后能够提高到30%-40%。"山东正尚车轮科技的外贸经理薛春燕女士，在马来西亚吉隆坡举办的国际汽车展（Automechanika）上告诉《财经时报》。

同时，她也表示这是他们首次到东南亚地区参展，本次的目的主要是为了做当地市场调研并接触新客户。

在记者现场走访过程中，发现很多的中国汽配企业都是抱着这样的心态参加了本次由法兰克福展览（Messe Frankfurt）主办的活动。

"参加展会并不是看能签多少单，主要还是通过这个平台宣传自己，顺便了解下外国同行是怎么做的，行业新动态是什么。"中山路航光电科技的业务经理宋祖艺先生告诉记者。

他补充说道："如果算上通过国内贸易公司间接出口的量，我们70%的产品都出口到了海外，东南亚能占到出口额的30%左右，仅次于中东地区。"

另外，宋祖艺表示公司虽然有自己的外贸团队，但是规模比较小，相比成熟的贸易公司则拥有完善的海外销售网络以及充足的外贸专业人才。因此，他建议中小型汽配企业如果想进军海外市场，可以先通过与合适的外贸公司合作开始，随后再考虑组建自己的海外销售团队。

中小企业"出海" 面临品牌挑战

在谈及中国汽配产品在海外市场所处位置时，宋祖艺以LED车灯为例说道："国内厂商主要集中在珠三角，该地区是行业的风向标，也代表着全国水平。"

同时，他也坦言目前中国产品还是缺少品牌的力量，"与飞利浦相比，相同的一款LED车灯，我们的产品价格便宜很多，而且我们产品的参数并不比飞利浦的差。"

他指出，品牌建设需要口碑，是靠时间积累出来的。"为什么飞利浦的产品贵这么多还是有人买？主要原因还是它最早将LED灯引入市场，本身产品质量不错，所以大家也就有了个先入为主的思想。"

据悉，本次活动主办方为法兰克福展览（Messe Frankfurt），该公司总部位于德国法兰克福市，是全球最大规模的展览会主办单位之一。