印尼国有企业帮助该国提振经济

印尼国有企业的大规模基础设施项目帮助该国改善其物流状况，但该国仍落后于新加坡、马来西亚、泰国等邻国。

在总印尼总统佐科.维多多政府的领导下，国有企业在过去四年中加强了对基础设施发展的参与度，改善陆地、空中、海洋间的连通性。据悉，今年印尼将建造1794公里的收费公路，高于2018年9个月修建的1254公里。

"国有企业扮演着发展的角色，但不一定要亏钱。"国企部业务重组和发展助理Aloysius Kiik Ro称。到目前为止，爪哇岛收费公路已经完工，从爪哇岛北段的梅拉克港到东爪哇的泗水，收费公路连接岛上所有主要城市，道路总长度超过1167公里，驾驶时间从14个小时减少到9个小时。除缩短旅行时间、降低物流成本以外，新的收费公路还有助于开辟新的就业机会，并带动经济活动。

除爪哇岛收费公路外，印尼国有企业Hutama Karya还参与苏门答腊岛收费公路的开发。该公路从苏门答腊岛西端的亚齐延伸至东端，总长超2800公里，总投资204.6亿美元。道路完成时，驾车时间将从12小时减少到6小时。

Hutama Karya董事Binatang曾表示，2019年该公司将拨款400亿印尼盾（285.34万美元），用于收费公路建设，所有融资将来自于银行贷款。

除收费公路外，印尼政府自2015年以来，已建成27个新的商业港口，以改善海上连通性，并于2015-2017年期间建造7个新机场。

根据世界银行发布的物流绩效指数，印尼从2016年第2016年第63位上升17位，到2018年第46位。尽管有所改善，新加坡仍旧落后于邻国，排名显示，2018年新加坡排名第七，泰国32，越南39，马来西亚41。

基础设施建设在提高印尼东盟竞争力方面发挥至关重要作用，但单靠国企势单力薄，项目需要由多方资金来源支持。根据印尼国家银行风险管理经理Bob Tyasika Ananta说法，国有银行在2018年为该国基础设施项目发放330.2兆（235.68亿美元）印尼盾的贷款。然而，国有银行贡献不足以资助大规模基础设施项目，面临资金提供能力与基础设施融资需求间的差异。

为此，Alioysius表示，政府呼吁国有企业寻找其他资金来源，也呼吁海外投资者前往印尼投资当地基础设施项目。