马斯克第一条洛杉矶隧道即将完工 准备开始挖掘华盛顿-纽约隧道

Boring公司的隧道掘进机之一Godot。马斯克周四表示，其新公司在洛杉矶的第一条隧道“即将完工”。（图片来源：Boring公司）

尽管伊隆·马斯克公布了他的超级循环概念，称任何人都可以开发和使用，但他显然已经根据自己的超高速运输创意进行了设计。该特斯拉和SpaceX首席执行官周四宣布，目前他新公司——Boring公司在洛杉矶的第一条地下隧道已接近完工，并希望很快向公众提供免费搭乘。

马斯克在个人Instagram账户上分享了一段隧道的视频，看起来像是一个超级循环吊舱，几名技术人员在隧道的一端工作，然后镜头回到起点。

马斯克回应Twitter上的一位用户透称，Boring公司有望于明年在洛杉矶和旧金山之间开展隧道挖掘工作，并且已经在开始挖掘华盛顿特区到纽约市的隧道。他没有透露这两段隧道预计何时可投入使用。

但马斯克确实说过，在这些隧道中用于运输的技术将是“真正的超级环路”——“在接近真空状态的隧道中的加压舱以及比喷气客机更快的速度”。在理想状态下预计超螺旋舱的行驶速度超过600英里（960英里公里）/小时。考虑到一般的机场离市区都很远，并且需要长时间排队登机，隧道旅行可能会比搭乘飞机更快。

另一位Twitter用户希望在加利福尼亚的范登堡空军基地附近设一个站点，这样他可以更轻松地看到SpaceX的猎鹰火箭（Falcon）发射。对此马斯克回复说，超级环路的设计使其“易于合并分支环”，而不会中断或减缓主环路，针对小城市的服务于不在主环路中。

Boring公司还在位于加州霍索恩的SpaceX总部地下测试了一段隧道。洛杉矶的地下隧道第一阶段长2.7英里，是一段用于测试进程的隧道，“隧道将用于后勤验证、系统测试、安全测试，操作程序验证和线路切换示范等”。

Boring也是在芝加哥市中心和奥黑尔国际机场之间建立快速交通通道的两家入围公司之一。

上述项目将利用该公司所称的环路概念，这与超环路有所不同，因为它将用于相对较短的路线，并不要求完全消除吊舱将要穿过的隧道内的空气摩擦。吊舱每小时行驶约为125-150英里。

马斯克没有为隧道项目向公众募集资金，但该公司通过相关产品获利——销售同一品牌的帽子中赚得100万美元，销售火焰喷射器赚取1000万美元。