加强实体车身广告销售 ofo的最后挣扎?
By 吴祉维
2018-05-24 16:26:00
由于盲目扩张、供大于求以及经营不善等因素,从2017年至今,包括悟空单车、小蓝单车、酷骑单车、小鸣单车等在内的多家共享单车企业倒闭,这些企业弃置的单车遍布各地,而目前也仅剩ofo和摩拜等少数单车艰难地“存活”下来。
单车市场的竞争从未平息。竞争对手摩拜被美团收购,哈罗单车凭借阿里巴巴崛起,而坚持“独立发展”的ofo的处境并不好过。5月15日,《南华早报》的消息称,创始人兼CEO戴威拒绝了滴滴方面的潜在收购要约,并号召公司员工“战斗到底”。
在资金链不足的重压之下,ofo正在通过加强实体车身上的广告销售进行“自救”,但将会有怎样的成效,仍是一个大大的问号。
据全天候科技报道,ofo实体广告产品分为两种,一种为品牌定制车,还有一种为局部标准广告位。
品牌定制车是融合ofo与品牌元素,前后轮都有品牌定制。许多人对ofo和小黄人的“合体”仍记忆犹新——2017年7月,电影《神偷奶爸3》在中国上映前夕,ofo小黄车就多了一对“眼睛”。
局部广告位包括后轮三角板、车筐区域、车把三角区域、车座套等,主要针对“注重性价比”的广告主。
然而若要频繁地更换实体车上的广告,仅依靠人力,涉及的执行成本不会是一个小数字。此前更为便捷的APP卖广告尚不能为ofo带来足够的收入,转到实体车身卖广告恐怕也是无奈之举。ofo的最新举措,看起来更像是最后的挣扎。(作者 吴祉维)
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