马来西亚取消另一大型交通基建项目捷运三号线

马来西亚总理马哈蒂尔在5月30日的例行内阁会议后，向媒体表示将取消捷运三号线（MRT3）项目。继5月28日马来西亚新政府宣布取消马新高铁（HSR，又称新隆高铁、新马高铁）后，这是第二个“下马”的大型交通基建项目，捷运三号线造价预计400亿林吉特（约合645亿元人民币）。

目前全长51公里的捷运一号线（MRT1）已经正式投入运行；捷运二号线（MRT2）已经动工超过20个月，全长52.2公里，预计于2022年第二季度竣工。原计划的捷运三号线（MRT3）为环线，将覆盖大吉隆坡区域的多个新兴热点地区，如马来西亚城、吉隆坡生态城等，全长40公里，虽然较前两条线路更短，但创造了马来西亚铁路公共交通历来最长、工程费用也相当昂贵的地下隧道记录，有80%的路线（约32公里）属于地下隧道，原本预计将于2019年三季度动工，并于2025年完工。

捷运一号线由中铁东方国际集团联合多家中国企业/研究院所承建，2017年7月17日全线开通运营；捷运二号线于2016年8月由中国交通建设股份有限公司（中国交建）和马来西亚乔治·肯特公司的联营公司中标；2018年3月，由中国交建组成的财团入围捷运三号线投标的“四强”。

关于取消马新高铁原因，马哈蒂尔在记者会上表示项目成本太高。早前马哈蒂尔在接受英国《金融时报》采访时就表示，该项目将花费1100亿林吉特（约合1773亿元人民币），但马来西亚从中得不到任何利益。

"内阁已经同意取消马新高铁计划，但最终决定取决于和新加坡的讨论结果，"马哈蒂尔说。

当有记者提问“如果马来西亚财政状况转佳，政府是否会重新考虑建设马新高铁”，马哈蒂尔回答“当然会”。

鉴于马来西亚和新加坡就此项目已经签订了相关协议，所以马来西亚可能需要向新加坡支付高达5亿林吉特（约合8亿元人民币）的赔偿，但是目前还不确定是以林吉特还是新加坡元结算。

马哈蒂尔计划通过取消大型项目来降低目前高达1万亿林吉特（约合1.61万亿元人民币）的政府债务。然而，马来西亚前执政党国民阵线战略沟通部门主管拉赫曼·达兰(Abdul Rahman Dahlan)在接受星报采访时表示，马来西亚取消马新高铁计划，对应的损失是潜在的7万个就业机会，以及其潜在的对国内生产总值2090亿林吉特（约合3369亿元人民币）的贡献。

“我们注意到马来西亚新政府就新隆高铁的有关表态，相信马来西亚和新加坡能够协商解决，”中国外交部发言人华春莹5月29日在例行记者会上说道。同时，她表示中马互为友好邻邦，一直保持着密切的经贸投资合作关系，中国愿同马方继续保持密切合作。 

此外，30日的记者会上，在被问及东海岸铁路（ECRL）时，马哈蒂尔表示项目并没有取消，目前仍在审查过程中，政府还未做出决定。“我们需要聪明的方法来解决（ECRL）这个问题，”他说。

2017年8月9日，由中国交建承建的马来西亚东海岸铁路开工，线路全长688公里，项目一期合同总额约550亿林吉特（约合885亿元人民币），是目前中国企业在建的最大海外工程。（作者 隆斐）