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马来西亚取消另一大型交通基建项目捷运三号线

By 隆斐
2018-05-31 02:50:00

马来西亚总理马哈蒂尔在5月30日的例行内阁会议后,向媒体表示将取消捷运三号线(MRT3)项目。继5月28日马来西亚新政府宣布取消马新高铁(HSR,又称新隆高铁、新马高铁)后,这是第二个“下马”的大型交通基建项目,捷运三号线造价预计400亿林吉特(约合645亿元人民币)。

目前全长51公里的捷运一号线(MRT1)已经正式投入运行;捷运二号线(MRT2)已经动工超过20个月,全长52.2公里,预计于2022年第二季度竣工。原计划的捷运三号线(MRT3)为环线,将覆盖大吉隆坡区域的多个新兴热点地区,如马来西亚城、吉隆坡生态城等,全长40公里,虽然较前两条线路更短,但创造了马来西亚铁路公共交通历来最长、工程费用也相当昂贵的地下隧道记录,有80%的路线(约32公里)属于地下隧道,原本预计将于2019年三季度动工,并于2025年完工。

捷运一号线由中铁东方国际集团联合多家中国企业/研究院所承建,2017年7月17日全线开通运营;捷运二号线于2016年8月由中国交通建设股份有限公司(中国交建)和马来西亚乔治·肯特公司的联营公司中标;2018年3月,由中国交建组成的财团入围捷运三号线投标的“四强”。

关于取消马新高铁原因,马哈蒂尔在记者会上表示项目成本太高。早前马哈蒂尔在接受英国《金融时报》采访时就表示,该项目将花费1100亿林吉特(约合1773亿元人民币),但马来西亚从中得不到任何利益。

"内阁已经同意取消马新高铁计划,但最终决定取决于和新加坡的讨论结果,"马哈蒂尔说。

当有记者提问“如果马来西亚财政状况转佳,政府是否会重新考虑建设马新高铁”,马哈蒂尔回答“当然会”。

鉴于马来西亚和新加坡就此项目已经签订了相关协议,所以马来西亚可能需要向新加坡支付高达5亿林吉特(约合8亿元人民币)的赔偿,但是目前还不确定是以林吉特还是新加坡元结算。

马哈蒂尔计划通过取消大型项目来降低目前高达1万亿林吉特(约合1.61万亿元人民币)的政府债务。然而,马来西亚前执政党国民阵线战略沟通部门主管拉赫曼·达兰(Abdul Rahman Dahlan)在接受星报采访时表示,马来西亚取消马新高铁计划,对应的损失是潜在的7万个就业机会,以及其潜在的对国内生产总值2090亿林吉特(约合3369亿元人民币)的贡献。

“我们注意到马来西亚新政府就新隆高铁的有关表态,相信马来西亚和新加坡能够协商解决,”中国外交部发言人华春莹5月29日在例行记者会上说道。同时,她表示中马互为友好邻邦,一直保持着密切的经贸投资合作关系,中国愿同马方继续保持密切合作。 

此外,30日的记者会上,在被问及东海岸铁路(ECRL)时,马哈蒂尔表示项目并没有取消,目前仍在审查过程中,政府还未做出决定。“我们需要聪明的方法来解决(ECRL)这个问题,”他说。

2017年8月9日,由中国交建承建的马来西亚东海岸铁路开工,线路全长688公里,项目一期合同总额约550亿林吉特(约合885亿元人民币),是目前中国企业在建的最大海外工程。(作者 隆斐)

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